另一类是快船。大船统称卡拉克船(Carrack)。一开始,热那亚人在目睹柯克船的优点之后,创制了热那亚柯克船,在把柯克船的搭接结构改成平接结构后,它的容积就比较大了。1302年,这类船名为柯乞(Coche)。1350年,在英语中称之为卡拉克船。那时,这类单桅船开始加上一根后桅,这类双桅卡拉克船一直沿用了75年。1416年,为英国俘虏的一艘法国雇佣的热那亚卡拉克船也是双桅帆船。1416年,英国建造了一艘卡拉克型3桅大船“台屋公爵(GraceDieu)”号,它已经是一艘3桅全帆装帆船了。该船总长55米,排水量达1 400吨。1505年,在苏格兰为詹姆士4世建造了“大密歇尔”(Great Michae)号。该船长73米,比当时一般大船要长30米。对这一长度,不少人提出质疑。不过,卡拉克船无疑是当时最大的船。[9]
一开始,卡拉克船用作货船,它比以往的柯克船要大得多。15世纪开始,地中海有过一个大吨位船舶的兴盛期。当时,海上的航船穿越整个地中海,然后再到达伦敦和布鲁日。最远的航行一般从热那亚为起点,这就使热那亚大吨位船舶在竞赛中居于领先地位。尤其因为热那亚几乎专搞重货运输,特别是小亚细亚的福西亚明矾和黎凡特地区诸岛的葡萄酒等货物需直接通过海路运到布鲁日和英
国,载重在1 000吨以上的热那亚大吨位帆船,长期以来是解决这一难题的有效工具。16世纪的热那亚、威尼斯乃至法国都已能建造载重约2 000吨的大型卡拉克船,这一大船吨位一直延续到18世纪,几乎没有任何突破。[10]到了16世纪,这类船同时被用作战船,并加高首楼,便于向敌船投掷冷兵器。1490年,英国亨利五世建造了两艘大卡拉克战船,一艘名“摄政者”号(Regent),有225门小炮。另一类快船又称卡拉维尔船(Caravel)。这类船起源于13世纪中叶的伊比利亚渔船,它也就是后来在伊比利亚和北非海岸由摩斯林使用的三角帆船卡拉伏型(Caravo)。
14世纪,它却又隐而不见,到了15世纪初,又开始出现,葡萄牙亨利王子选其为航海探险的主要船型。该船由单桅发展到2桅和3桅,有一个小的低矮尾楼,无首楼,挂三角帆,长宽比5: 1~4: 1,船长而窄,航速快。其总长一般达15米-18米。这类三角帆船适于逆风航行,在非洲西海岸回航遇到北风时能顶风前进。该船也来源于平接建造(Carvel-built
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