下来几天，各商家忙碌不停地向海边运货。
“为什么不停大蛋港？”尹峰问船长巴雷托。
“上次我们停泊时已经发现大蛋港於塞得很严重了，所以我们改停这里。”巴雷托看着广阔的三亚港：“这里才是好港口啊！”
尹峰心里有点不舒服：这帮西方冒险家把别国的海岸线当做自己家，全然没有顾忌。
不过眼下最重要的还是做生意。这次有两艘商船，海南全岛的适销对路货物也满足不了这两只商船的需求。因此，尹峰带上了曾家一批要在澳门出手的铁器，加上1000两银子，在完成澳门的交易后,用赚到的钱再去福建等地揽货；这样在九月份出洋季节到来前，再去澳门交易一次，将会使曾家的生意突飞猛进。
在出行前，尹峰劝说崖州闽商会馆的全体商人一起集资，然后派代表去福建浙江收货，搭乘的是佛郎机番人的船只，不会受到海盗或官府（两家有时是一回事）的骚扰，这样将彻底改变海南商人在出洋贸易方面的被动地位。他建议以股份制形式操作，到时的收益也按股份分配。这种相对当时商业界来说比较新鲜的做法，使很多人怀疑退缩了。不过由于他招来番船，这次又给诸位商家带来了几倍于往年的利润，最终，还是有5家商号出资。共筹集有3000两左右的现钱，由尹峰、曾景山带着去揽货。
尹峰这才注意到：这个时代的中国商人习惯的还是零散的家族性的投资生意，合伙做生意也仅限家族内部或非常相好的朋友。虽然有地域商帮出现，商帮内部也有互助行为，但各家商行都是独立不相统属的，并无集资联合从事一大项目的现象。而同时期，西方各国的东印度公司正在纷纷成立。
不管怎么说，这次出海贸易意味着，从万历二十八年的一月到九月，尹峰几乎都得在海上奔波，陆地上跋涉。
这一天，一直住在离城五里处河泊所的黑人马加罗也来到了海边，尹峰带着他和曾景山等几人作为货主，登上了托马尔号商船，在一月底离开了崖州，前往当时的中西贸易中心澳门。
葡萄牙船舱室一般较矮小，卫生条件在当时世界航海界出了名的差，船舱生活条件较好的是荷兰船或英国船，尹峰暂时还没机会坐。他几乎是踩着污水走进分配给自己的船舱，曾景山也捏着鼻子进来了，黑人马加罗则显得非常适应。尹峰叹了口气：自己的海商生涯，就在这臭气熏天的葡萄牙船上开始了。
看着两艘番船消失在地平线上，送行的曾棋对曾岳说：“尹峰，此子非久为人下人
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