设计间隙留了零点五毫米，但在两万两千转的时候，离心力把叶片往外拉了一点点，再加上热膨胀，总伸长刚好碰到了机匣。”
“碰了多少？”
“五片，不是全部，说明热膨胀不均匀，那五片叶片所在的象限温度比其他象限高了大约二十度，温度高的那半边涡轮盘膨胀量更大。”
“燃烧室出口温度分布不均匀。”
“对，燃料喷嘴的喷注角度有偏差，右侧三个喷嘴的喷雾锥角比左侧小了大约两度，右侧燃烧温度高二十度，右侧涡轮叶片被高温燃气反复冲击，膨胀量比左侧大。”
韩铁生把涡轮盘翻过来看背面。
右侧象限的五片叶片根部有一圈极细的变色，和火焰筒那次变色一样，深蓝紫色，温度超过一千二百五十度的标记。
“喷嘴拆下来重调，喷雾锥角统一调到设计值。”林栋说。
“但这不是唯一的办法，喷嘴调好之后还要解决叶尖间隙本身的问题，以后量产，每一台喷嘴都会有微小偏差，不能每次都靠调喷嘴来凑，叶尖间隙需要有自适应的余地。”
“余地怎么给？”
“在机匣内壁涂一层软质涂层，镍石墨，镍粉加石墨粉，等离子喷涂，叶尖第一次刮过去的时候，涂层被磨掉极薄的一层，磨掉的厚度刚好是叶尖多出来的那零点三毫米，磨完之后间隙自动到位，之后叶尖就碰不到机匣了。”
“镍石墨涂层，国内有谁做过？”
“段工。”
段工在旁边记录振动数据，听到自己名字的时候抬头。
“镍石墨涂层，我没有做过，但配方逻辑是通的，镍粉提供骨架，石墨粉是软质填料。石墨的硬度比镍低了将近一百倍，叶尖刮过去的时候只磨石墨不磨镍，磨掉的厚度可控。”
“石墨粉和镍粉的比例？”
“石墨百分之十五到二十，如果石墨太少，涂层太硬，叶尖会磨损，如果石墨太多，涂层太软，高温燃气会把它吹掉。”
“做三组试片，十五、十八、二十，每组试片等离子喷涂之后进高温炉烧一小时，模拟发动机全推力工况，看哪一组烧完之后涂层还在，硬度适中。”
段工把三组配方记在纸上。
从抽屉里翻出镍粉和石墨粉。
镍粉是德景镇发来的，原来准备做涡轮叶片精铸的晶粒细化剂。
石墨粉是东北石墨矿的等静压石墨边角料，韩铁生磨轴承夹具的时候用它做过脱模剂。
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