——起飞滑跑时机头会偏。”
她又用尺子画了一条线。
“偏航力矩约七百二十公斤米，方向舵在起飞速度下能提供的最大纠偏力矩约九百公斤米，能修正，但不安全。”
“同步误差必须控制在千分之三以内。”林栋说。
“韩铁生的加力段量产线上，每一个加力段的推力曲线要单独测试，配对的台份推力曲线必须一致，误差不超过千分之三。”
“配完对之后成对装，两边的加力段就算换，也必须成对换。”
韩铁生点了点头。他在翼梁截面图旁边加了一行新字：加力段成对匹配，推力曲线编号管理。
段工从配方本里翻出一页，是他上次给战斗机座舱做的密封圈配方。
氟橡胶加金属骨架，耐压零点三个大气压，轰炸机的增压座舱要求内外压差零点四个大气压，多出来零点一个对密封材料的压缩回弹性要求更高。
“加百分之五的硅油，改善低温回弹性。”段工说。
“配方不用重新试，在原来的基础上调，三天出样品。”
“低温测试？”
“零下四十度，二十四小时冷浸之后做压缩回弹，回弹率不低于百分之八十五。”
“标准够？”
“够。”
上午十点，太阳从车间的窗户照进来，照在黑板上那张进度表上。
李长河和小马站在黑板前面，两个人刚从跑道上下来，飞行服还没脱，手套还攥在手里。
李长河把进度表从头看到尾，在“二十八天”那个数字上停了一下。
“轰炸机？”
“轰炸机。”
“三吨炸弹，一千五百公里半径？”
“对。”
“从这条跑道起飞，脚盆鸡本土全在圈里？”
“对。”
小马在黑板上看的是另一个数字：载弹量三吨。
他开的喷气机，机翼下最多挂两颗五百公斤航弹，飞一趟三沢只能炸跑道，三吨意味着六颗，不是一个量级。
“B-47载弹量十吨。”李长河说。
“它是六发，我们双发，三吨够用了，炸跑道、炸机堡、炸油库，不需要十吨。”
“它也比我们快，零点八六。”
“它的量产速度跟不上损失速度，远东B-47已经不到四十架了，克莱顿再打一两波，他的机队就空了，我们造轰炸机不是要跟B-47对轰
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